Chroniques

La Longévité

Le groupe OKO offre ses produits Anti-Crevaison sur le marché international depuis plus de 37 ans. Les fondateurs d’origine britannique continuent de contrôler l’entreprise OKO de nos jours. OKO a été le premier vrai produit d’étanchéité pour pneu mis en vente au Royaume-Uni, et après plus de 37 ans il est toujours le leader de cette technologie et du marché mondial. 

Le Développement du Produit

Au départ, le groupe OKO a créé sa propre branche de Recherche et Développement. Pendant les 20 dernières années, OKO a travaillé en partenariat technique avec des institutions de recherche scientifique telles que la T.A.R.R.P. – maintenant connue sous le nom des Conseillers du Caoutchouc, pour s’assurer que les produits OKO sont utilisables avec tous les pneus et ne causeront pas de dommages aux enveloppes et aux structures de pneumatiques, ou à leurs cables métalliques.

Le développement de produits continue d’être un investissement majeur. Le Groupe OKO travaille en étroite collaboration avec d’autres conseillers scientifiques afin de trouver et d’utiliser les composants les plus sûrs possibles. Les produits OKO sont vérifiés par « Chemtox-Trotters », un cabinet scandinave de conseillers experts en produits chimiques, produits dangereux, et problèmes de Santé et de Sécurité. Chemtox est une branche de Bureau Veritas, une importante organisation mondiale chargée de la certification et de la responsabilité sociale.

Le Groupe OKO évalue en permanence l’adéquation au climat et la sécurité de ses ingrédients. Les matériaux sont évalués afin de s’assurer qu’ils sont compatibles avec le reste de l’industrie de la roue et du pneu. Actuellement, le Groupe OKO est en train de concevoir de nouveaux produits pour des secteurs variés du marché. 

La Gamme de Produits et leur Performance

L’équipe de R & D écoute les clients qui utilisent leurs véhicules tous les jours. OKO conçoit et fabrique ensuite un produit d’étanchéité OKO qui s’adapte exactement à chaque type de véhicule. OKO RTG Sur la Route est parfait pour les Poids Lourds de plus de 5 tonnes, tandis qu’ OKO LCV Sur la Route est idéal pour des Véhicules Utilitaires de moins de 5 tonnes. Chaque produit OKO convient le mieux aux pneus du véhicule pour lequel il a été conçu, en termes de longévité, performance, manutention, sécurité et efficacité.  

L’Acceptation sur le Marché

Le produit Anti-Crevaison OKO a été essayé, testé et approuvé par Constructeurs Automobiles, Gouvernements,Militaires, et agences de l’ONU, Grandes Entreprises, Conseils Locaux et Services Publics.

OKO a été approuvé, utilisé et recommandé à d’autres pays dans le monde entier par le Ministère de la Défense Britannique. (Certains produits d’étanchéité déclarent être recommandés par l’OTAN, MAIS les recommandations d’origine faites par l’OTASE et l’OTAN sont basées sur des tests fait avec des produits Anti-Crevaison OKO SEULEMENT).

Afin de contrôler la qualité du service, le Groupe OKO ne vend pas de franchises. Le Groupe OKO vend lui-même ses produits à des distributeurs sélectionnés de par le monde, qui établissent une croissance continue des ventes sur le marché, parce qu’OKO fournit un excellent contrat de vente sans demander de paiement pour la licence.

Assurance Responsabilité Civile des Produits, sécurité et surveillance

Le Groupe a des recommandations, une longévité, et des décennies de ventes sans problèmes qui ne peuvent pas être contestées. Pour cette raison, il a gagné une couverture d’assurance responsabilité civile des produits et de responsabilité publique qui est censée être la plus importante sur le marché.

Il y a un fort sentiment de «devoir de diligence» au sein du Groupe OKO, pour s’assurer que tous les produits sont de la plus haute qualité, sans danger lors de l’utilisation et efficaces. 

Source: http://www.oko.com/

Le Groupe Alltech est fier de son partenariat avec une entreprise comme OKO Global qui a à coeur le développement de son produit!

OKO colmate les crevaisons de façon permanente

L'étanchéité des crevaisons dépend en partie de l’accélération centripète (souvent à tort décrit comme «force centrifuge»). Dans le cas d’un véhicule en mouvement, la force de la circulation du pneu crée une énorme pression qui, combiné avec la perte soudaine de l’air (crevaison), force le liquide OKO à entrer dans le trou. L’effet comprimant force OKO à se déployer comme il est conçu pour le faire, en transformant le liquide dans un solide souple, mais très fort, qui scelle le trou presque instantanément.

Peu d’air est perdu et seulement quelques ml de OKO est utilisé. Le reste du liquide est conservé dans le pneu, prêt à contrer la prochaine crevaison, et ce pour la durée de vie du pneu.

Contrairement à d’autres entreprises d’étanchéité, OKO a investi massivement dans des tests indépendants, en utilisant des protocoles significatifs. Pour évaluer si son sceau est réellement permanent, un test de résistance a été réalisé par l’institution de contrôle militaire de renommée mondiale, Gerotek. L’industrie du pneu reconnaît deux types «permanents» de réparation: vulcanisation et bouchons. Sur l’essai de chaque système à la destruction, l’Institut a constaté que OKO était 1,6 fois plus forte que la vulcanisation: et 7 fois plus fort que la réparation d’un bouchon.

Les gens demandent souvent pourquoi le liquide OKO n'encrasse pas une valve du pneu lorsque vous laissez un peu d’air sortir. Dans cette situation, il n’y a aucune accélération centripète, donc le produit OKO n'est pas déployé. De plus le scellant n'est pas à proximité de la soupape.

Formulation

OKO est construit pour durer. À base dl’eau et d'agents anti-gel, il est formulé de telle sorte que l’ensemble de ses ingrédients actifs restent en suspension et aucune agitation n'est nécessaire. Beaucoup trop de produits d’étanchéité à base d’eau nécessitent que vous secouez avant d’utiliser – et ceci est le signe d’un scellant qui ne fonctionnera pas à long terme.

Beaucoup de gens ont essayé d’analyser et de reproduire les formules OKO mais tous ont échoués: parce que certains des éléments les plus critiques sont présents en très petites quantités qu’ils ne seront pas inscrit dans les analyses.

Nous avons également sélectionné les meilleurs matériaux et non les moins chers; les particules de poudrette de caoutchouc, les fibres et les poudres qui agissent pour sceller les crevaisons par collage avec la bande de roulement en caoutchouc, etc.  Des produits de pointe des grandes entreprises chimiques au Royaume-Uni, Allemagne et États-Unis sont déployés pour un effet maximum.

Avantages supplémentaires

OKO amène des avantages à valeur ajoutée qui aident à prolonger la vie des pneus. Tous les pneus sont poreuses et de nombreux véhicules roulent avec des pneus sous-gonflés, ce qui conduit à une usure inégale des pneus. OKO scelle la bande de roulement, ce qui réduit les pertes d’air. Le liquide contribue à réduire la chaleur sur la bande de roulement. La chaleur et le sous-gonflage sont les principales causes de l’usure prématurée des pneus. Le caoutchouc souffre de dessèchement et les effets de frottement sur la route contribuent également l'usure. OKO peut aider à protéger le pneu de l’intérieur.

Code de sécurité pour les travaux de construction

Loi sur la santé et la sécurité du travail « … »

SECTION V

TRAVAIL PRÈS D'UNE LIGNE ÉLECTRIQUE

§5.1. Champ d'application

5.1.1. La présente section s'applique à tout travail de construction effectué près d'une ligne électrique aérienne.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.1.1.

5.1.2. Cependant, la présente section ne s'applique pas:

a) à un conducteur neutre;

b) à un câble isolé de moins de 750 volts du type d'assemblage duplex, triplex ou quadruplex;

c) à un branchement de consommateur ou de distributeur de moins de 750 volts;

d) à l'installation électrique du consommateur;

e) à la construction, à la réparation ou à l'entretien d'une ligne électrique effectué par un travailleur d'une entreprise d'exploitation d'énergie électrique ou par un employeur autorisé par elle;

f) à la construction, à la réparation ou à l'entretien d'un réseau de communication effectué sur une construction soutenant une ligne électrique par un employeur autorisé par une entreprise d'exploitation d'énergie électrique; et

g) à un travail dans le voisinage d'une ligne électrique de 750 volts ou moins pourvu qu'il y ait isolation entre le travailleur et les parties sous tension non isolées.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.1.2.

§5.2. Interdictions

5.2.1. L'employeur doit veiller à ce que personne n'effectue un travail pour lequel une pièce, une charge, un échafaudage, un élément de machinerie ou une personne risque de s'approcher d'une ligne électrique à moins de la distance d'approche minimale spécifiée au tableau suivant:

___________________________________________________

Tension entre phases    Distance d'approche (volts) minimale (mètres)

Moins de 125 000             3

125 000 à 250 000           5

250 000 à 550 000           8

Plus de 550 000               12

___________________________________________________

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.2.1; D. 35-2001, a. 22.

5.2.2. L'employeur qui se propose d'effectuer un travail pour lequel une pièce, une charge, un échafaudage, un élément de machinerie ou une personne risque de s'approcher d'une ligne électrique à moins de la distance d'approche minimale spécifiée à l'article 5.2.1 peut procéder à ce travail si l'une des conditions suivantes est respectée:

a) la ligne électrique est mise hors tension. Il doit vérifier qu'aucune personne ne court de risque d'électrocution avant de remettre cette ligne sous tension;

b) l'employeur a convenu avec l'entreprise d'exploitation d'énergie électrique des mesures de sécurité à prendre. Avant le début des travaux, il doit transmettre une copie de cette convention ainsi que son procédé de travail à la Commission. Ces mesures doivent être appliquées avant le début du travail et maintenues jusqu'à ce qu'il soit terminé;

c) l'équipement de construction déployable tel que rétrocaveuse, pelle mécanique, grue ou camion à benne basculante est muni d'un dispositif ayant 2 fonctions:

i. la première avertit le conducteur ou bloque les manoeuvres, de façon à respecter la distance d'approche minimale prévue à l'article 5.2.1;

ii. la seconde fonction bloque les manoeuvres, en cas de défaillance de la première.

Le dispositif visé au paragraphe c doit faire l'objet d'une déclaration écrite, signée par un membre de l'Ordre des ingénieurs du Québec, attestant qu'il remplit les fonctions décrites aux sous-paragraphes i et ii et qu'il n'endommage ni ne rend l'appareil instable lors du blocage des manoeuvres. Si ce dispositif fait défaut en tout ou en partie ou est inopérant, l'employeur peut continuer pour une période n'excédant pas 8 heures de travail au total, à utiliser l'équipement de construction déployable à la condition que l'opérateur reçoive l'assistance d'un signaleur qui a suivi avec succès le cours de formation dont le programme est celui décrit à l'annexe 7.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.2.2; D. 1959-86, a. 72; D. 53-90, a. 10; D. 35-2001, a. 23.

5.2.3. L'employeur qui effectue un travail à moins de 30 mètres d'une ligne électrique dont la tension excède 250 000 volts doit s'assurer que les exigences suivantes sont respectées:

a) le plein d'essence doit être fait à l'extérieur de cette zone;

b) un équipement de construction sur pneus doit être muni d'un lien électrostatique entre la partie métallique et le sol; et

c) lors de l'installation ou la manipulation d'une conduite, clôture ou structure métallique hors terre, celle-ci doit être mise à la terre à chaque 30 mètres.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.2.3.

5.2.4. Avant d'effectuer un travail près d'une ligne électrique supportée à chaque point de support autrement que par un seul poteau en bois, l'employeur doit obtenir, par écrit, de l'entreprise d'exploitation d'énergie électrique la tension de cette ligne.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.2.4. §5.3.

Pancarte d'avertissement

5.3.1. L'employeur doit veiller à ce que le propriétaire ou le locataire de toute pièce de machinerie qui sert à lever une charge et capable de mouvement vertical, latéral ou de rotation, place sur cette pièce, à un endroit visible de l'utilisateur, une pancarte d'avertissement qui porte l'inscription: DANGER — N'APPROCHEZ PAS DES LIGNES ÉLECTRIQUES en caractères d'au moins 12 millimètres.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.3.1.

source: http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=2&file=%2F%2FS_2_1%2FS2_1R6.htm 

Lubrification centralisée automatique

L'installation d'un système de lubrification centralisée automatique assure une lubrification continue et à intervalles réguliers des points de graissage et spécialement des points difficiles d'accès. Le système est préalablement calibré afin d'envoyer une quantité de graisse idéale à chaque point. Il agit pendant le fonctionnement de la machine alors que tous les points sont en mouvement.

Un système de lubrification automatique augmente la durée de vie des roulements et des pièces en mouvement, réduit les temps d'arrêt pour réparation et par le fait même, réduit vos coûts reliés à l'entretien.

Lubrification centralisée manuelle

Un système de points rapprochés est une bonne alternative entre la lubrification manuelle et la lubrification totalement centralisée. Deux options sont disponibles :

Points rapprochés avec valve distributrice

Ce système permet à l'opérateur de graisser plusieurs points via une seule entrée. Tous les points de graissage sont branchés à une valve distributrice préalablement calibrée afin d'envoyer la quantité de graisse idéale à chaque point. L'opérateur se branche simplement sur le raccord en Té de cette valve et graisse tous les points raccordés simultanément. Cette alternative offre la possibilité de brancher le système en version automatique dans le futur.

Points rapprochés sans valve distributrice

Il est également possible de  rapprocher tous les points de graissage à un seul endroit à l'aide de boyaux et d'adaptateurs, et ce pour n'importe quel type de machinerie. Ceci facilite la lubrification et la rend en même temps plus sécuritaire.