Productivité & Sécurité

 

Le Groupe Alltech offre des solutions adaptées à votre entreprise qui: Renforce la sécurité, Améliore la productivité, Réduit les coûts d'exploitation.

 

Apprenez-en davantage via nos diverses chroniques:


 

Réglementation CNESST

Code de sécurité pour les travaux de construction

 

 

 

Loi sur la santé et la sécurité du travail « … »

 

SECTION V

TRAVAIL PRÈS D'UNE LIGNE ÉLECTRIQUE

 

§5.1. Champ d'application

5.1.1. La présente section s'applique à tout travail de construction effectué près d'une ligne électrique aérienne.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.1.1.

 

5.1.2. Cependant, la présente section ne s'applique pas:

a) à un conducteur neutre;

b) à un câble isolé de moins de 750 volts du type d'assemblage duplex, triplex ou quadruplex;

c) à un branchement de consommateur ou de distributeur de moins de 750 volts;

d) à l'installation électrique du consommateur;

e) à la construction, à la réparation ou à l'entretien d'une ligne électrique effectué par un travailleur d'une entreprise d'exploitation d'énergie électrique ou par un employeur autorisé par elle;

f) à la construction, à la réparation ou à l'entretien d'un réseau de communication effectué sur une construction soutenant une ligne électrique par un employeur autorisé par une entreprise d'exploitation d'énergie électrique; et

g) à un travail dans le voisinage d'une ligne électrique de 750 volts ou moins pourvu qu'il y ait isolation entre le travailleur et les parties sous tension non isolées.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.1.2.

 

§5.2. Interdictions

5.2.1. L'employeur doit veiller à ce que personne n'effectue un travail pour lequel une pièce, une charge, un échafaudage, un élément de machinerie ou une personne risque de s'approcher d'une ligne électrique à moins de la distance d'approche minimale spécifiée au tableau suivant:

___________________________________________________

Tension entre phases    Distance d'approche (volts) minimale (mètres)

Moins de 125 000             3

125 000 à 250 000           5

250 000 à 550 000           8

Plus de 550 000               12

___________________________________________________

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.2.1; D. 35-2001, a. 22.

 

5.2.2. L'employeur qui se propose d'effectuer un travail pour lequel une pièce, une charge, un échafaudage, un élément de machinerie ou une personne risque de s'approcher d'une ligne électrique à moins de la distance d'approche minimale spécifiée à l'article 5.2.1 peut procéder à ce travail si l'une des conditions suivantes est respectée:

a) la ligne électrique est mise hors tension. Il doit vérifier qu'aucune personne ne court de risque d'électrocution avant de remettre cette ligne sous tension;

b) l'employeur a convenu avec l'entreprise d'exploitation d'énergie électrique des mesures de sécurité à prendre. Avant le début des travaux, il doit transmettre une copie de cette convention ainsi que son procédé de travail à la Commission. Ces mesures doivent être appliquées avant le début du travail et maintenues jusqu'à ce qu'il soit terminé;

c) l'équipement de construction déployable tel que rétrocaveuse, pelle mécanique, grue ou camion à benne basculante est muni d'un dispositif ayant 2 fonctions:

i. la première avertit le conducteur ou bloque les manoeuvres, de façon à respecter la distance d'approche minimale prévue à l'article 5.2.1;

ii. la seconde fonction bloque les manoeuvres, en cas de défaillance de la première.

Le dispositif visé au paragraphe c doit faire l'objet d'une déclaration écrite, signée par un membre de l'Ordre des ingénieurs du Québec, attestant qu'il remplit les fonctions décrites aux sous-paragraphes i et ii et qu'il n'endommage ni ne rend l'appareil instable lors du blocage des manoeuvres. Si ce dispositif fait défaut en tout ou en partie ou est inopérant, l'employeur peut continuer pour une période n'excédant pas 8 heures de travail au total, à utiliser l'équipement de construction déployable à la condition que l'opérateur reçoive l'assistance d'un signaleur qui a suivi avec succès le cours de formation dont le programme est celui décrit à l'annexe 7.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.2.2; D. 1959-86, a. 72; D. 53-90, a. 10; D. 35-2001, a. 23.

 

5.2.3. L'employeur qui effectue un travail à moins de 30 mètres d'une ligne électrique dont la tension excède 250 000 volts doit s'assurer que les exigences suivantes sont respectées:

a) le plein d'essence doit être fait à l'extérieur de cette zone;

b) un équipement de construction sur pneus doit être muni d'un lien électrostatique entre la partie métallique et le sol; et

c) lors de l'installation ou la manipulation d'une conduite, clôture ou structure métallique hors terre, celle-ci doit être mise à la terre à chaque 30 mètres.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.2.3.

 

5.2.4. Avant d'effectuer un travail près d'une ligne électrique supportée à chaque point de support autrement que par un seul poteau en bois, l'employeur doit obtenir, par écrit, de l'entreprise d'exploitation d'énergie électrique la tension de cette ligne.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.2.4. §5.3.

 

Pancarte d'avertissement

5.3.1. L'employeur doit veiller à ce que le propriétaire ou le locataire de toute pièce de machinerie qui sert à lever une charge et capable de mouvement vertical, latéral ou de rotation, place sur cette pièce, à un endroit visible de l'utilisateur, une pancarte d'avertissement qui porte l'inscription: DANGER — N'APPROCHEZ PAS DES LIGNES ÉLECTRIQUES en caractères d'au moins 12 millimètres.

R.R.Q., 1981, c. S-2.1, r. 6, a. 5.3.1.

 

source: http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=2&file=%2F%2FS_2_1%2FS2_1R6.htm 

Comment fonctionne OKO?

 

OKO colmate les crevaisons de façon permanente

L'étanchéité des crevaisons dépend en partie de l’accélération centripète (souvent à tort décrit comme «force centrifuge»). Dans le cas d’un véhicule en mouvement, la force de la circulation du pneu crée une énorme pression qui, combiné avec la perte soudaine de l’air (crevaison), force le liquide OKO à entrer dans le trou. L’effet comprimant force OKO à se déployer comme il est conçu pour le faire, en transformant le liquide dans un solide souple, mais très fort, qui scelle le trou presque instantanément.

Peu d’air est perdu et seulement quelques ml de OKO est utilisé. Le reste du liquide est conservé dans le pneu, prêt à contrer la prochaine crevaison, et ce pour la durée de vie du pneu.

Contrairement à d’autres entreprises d’étanchéité, OKO a investi massivement dans des tests indépendants, en utilisant des protocoles significatifs. Pour évaluer si son sceau est réellement permanent, un test de résistance a été réalisé par l’institution de contrôle militaire de renommée mondiale, Gerotek. L’industrie du pneu reconnaît deux types «permanents» de réparation: vulcanisation et bouchons. Sur l’essai de chaque système à la destruction, l’Institut a constaté que OKO était 1,6 fois plus forte que la vulcanisation: et 7 fois plus fort que la réparation d’un bouchon.

Les gens demandent souvent pourquoi le liquide OKO n'encrasse pas une valve du pneu lorsque vous laissez un peu d’air sortir. Dans cette situation, il n’y a aucune accélération centripète, donc le produit OKO n'est pas déployé. De plus le scellant n'est pas à proximité de la soupape.

 


 

 

Formulation

OKO est construit pour durer. À base dl’eau et d'agents anti-gel, il est formulé de telle sorte que l’ensemble de ses ingrédients actifs restent en suspension et aucune agitation n'est nécessaire. Beaucoup trop de produits d’étanchéité à base d’eau nécessitent que vous secouez avant d’utiliser – et ceci est le signe d’un scellant qui ne fonctionnera pas à long terme.

Beaucoup de gens ont essayé d’analyser et de reproduire les formules OKO mais tous ont échoués: parce que certains des éléments les plus critiques sont présents en très petites quantités qu’ils ne seront pas inscrit dans les analyses.

Nous avons également sélectionné les meilleurs matériaux et non les moins chers; les particules de poudrette de caoutchouc, les fibres et les poudres qui agissent pour sceller les crevaisons par collage avec la bande de roulement en caoutchouc, etc.  Des produits de pointe des grandes entreprises chimiques au Royaume-Uni, Allemagne et États-Unis sont déployés pour un effet maximum.

 

Avantages supplémentaires

OKO amène des avantages à valeur ajoutée qui aident à prolonger la vie des pneus. Tous les pneus sont poreuses et de nombreux véhicules roulent avec des pneus sous-gonflés, ce qui conduit à une usure inégale des pneus. OKO scelle la bande de roulement, ce qui réduit les pertes d’air. Le liquide contribue à réduire la chaleur sur la bande de roulement. La chaleur et le sous-gonflage sont les principales causes de l’usure prématurée des pneus. Le caoutchouc souffre de dessèchement et les effets de frottement sur la route contribuent également l'usure. OKO peut aider à protéger le pneu de l’intérieur.

 

La lubrification automatique

La lubrification automatique assure une lubrification continue et à intervalles réguliers des points de graissage et spécialement les points difficiles d’accès. Elle agit pendant le fonctionnement de la machinerie alors que tous les points sont en mouvement.

La lubrification centralisée automatique est utilisée pour contrôler la quantité de lubrifiant distribuée sur les points où le frottement est un problème. Une lubrification régulière maintient un film de graisse et empêche la contamination de vos surfaces d’appui en scellant l’interstice autour de chacune d’elles. Ce collet garde à l’extérieur poussière, sable, eau et empêche toute impureté de créer un abrasif sur les surfaces d’appui et ainsi en éviter l’usure prématurée.

 

Une bonne lubrification est essentielle pour l'entretien préventif de vos équipements.

 

Les obstacles à la lubrification manuelle

  • Les conditions climatiques.
  • Les demandes de production.
  • La régularité et la fiabilité de l’opérateur pour la lubrification. 
  • La planification du camion de service (logistique).
  • L’emplacement de la machinerie.
  • La sécurité de l’opérateur (machine glissante, points inaccessibles).
  • L’arrêt fréquent de la machinerie.
  • Certaines parties (articulations, attachements, etc.) nécessitant plusieurs graissages par jour.

 

 

 

 

 

 

Les avantages à la lubrification automatique

  • Assure une lubrification continue et à intervalles réguliers.
  • Chaque point reçoit une dose précise de lubrifiant correspondant aux recommandations du fabricant.
  • Maintient constant d’un niveau idéal de lubrifiant sur tous les points (sert de joint scellant contre les contaminants et la poussière).
  • Permet des économies significatives de lubrifiant (contribue à la protection de l’environnement).
  • Maximise la performance en éliminant les pertes de temps dues aux arrêts pour entretien et réparation.
  • Aucun point de lubrification ne peut être oublié ou négligé, spécialement ceux difficiles d’accès.
  • Vous assure une lubrification complète de la machine, peu importe les conditions climatiques.
  • Augmente la durée de vie des pièces reliées au système
  • Augmente la valeur de revente de l’équipement.

 

  

Le Groupe Alltech vous propose des sytèmes de lubrification automatiques de marque ALLFETT. Il s'agit de systèmes polyvalents, très facilement personnalisables qui s’adaptent à toutes les applications.

 

Les systèmes ALLFETT garde un œil sur votre investissement 

en réduisant les coûts d’entretien de votre parc de machinerie,

en augmentant la durée de vie des pièces et équipements

ainsi qu’en permettant des économies de temps considérables.

 

Type de lubrification

Lubrification centralisée automatique

L'installation d'un système de lubrification centralisée automatique assure une lubrification continue et à intervalles réguliers des points de graissage et spécialement des points difficiles d'accès. Le système est préalablement calibré afin d'envoyer une quantité de graisse idéale à chaque point. Il agit pendant le fonctionnement de la machine alors que tous les points sont en mouvement.

Un système de lubrification automatique augmente la durée de vie des roulements et des pièces en mouvement, réduit les temps d'arrêt pour réparation et par le fait même, réduit vos coûts reliés à l'entretien.

 

 

Lubrification centralisée manuelle

Un système de points rapprochés est une bonne alternative entre la lubrification manuelle et la lubrification totalement centralisée. Deux options sont disponibles :

 

Points rapprochés avec valve distributrice

Ce système permet à l'opérateur de graisser plusieurs points via une seule entrée. Tous les points de graissage sont branchés à une valve distributrice préalablement calibrée afin d'envoyer la quantité de graisse idéale à chaque point. L'opérateur se branche simplement sur le raccord en Té de cette valve et graisse tous les points raccordés simultanément. Cette alternative offre la possibilité de brancher le système en version automatique dans le futur.

 

Points rapprochés sans valve distributrice

Il est également possible de  rapprocher tous les points de graissage à un seul endroit à l'aide de boyaux et d'adaptateurs, et ce pour n'importe quel type de machinerie. Ceci facilite la lubrification et la rend en même temps plus sécuritaire.