Productivité & Sécurité

 

Le Groupe Alltech offre des solutions adaptées à votre entreprise qui: Renforce la sécurité, Améliore la productivité, Réduit les coûts d'exploitation.

 

Apprenez-en davantage via nos diverses chroniques:


 

Le saviez-vous? Le limiteur de portée Mega 6000 a été amélioré!

Limiteur de type CANBUS

Le limiteur de portée MÉGA 6000 intègre maintenant la technologie CANBUS, ce qui nous permet d’utiliser des capteurs d’angle 360 degrés, plus fiable, plus robuste et plus facile à installer! 

 

Caractéristiques : 

  • Installation rapide grâce au CANBUS 
  • Capteur d’angle fait au Québec pour les excavatrices ou les applications à hauts impacts 
  • Capteur 360 
  • Moins de câbles dans le système  
  • Les systèmes MÉGA sont conformes au Code de sécurité pour les travaux de construction de la CNESST. 

 

 

 

Limiteur de portée MEGA:

Le limiteur de portée est un dispositif de sécurité et d'assistance pour les opérateurs de machinerie. Il s'agit en fait d'un appareil de surveillance qui fournit à l'opérateur des indications précises sur la position de la machine par rapport aux obstacles environnants contre lesquels l'opérateur veut se protéger.

Il limite ainsi les risques de contact de la machinerie avec les obstacles environnants (fils électrique, mur, plafond, etc.).

 

Les 5 éléments clés d’un BON programme de lubrification

(Republier) Le saviez-vous? En moyenne, les achats de lubrifiants ne représentent qu’une faible partie des dépenses d'entretien. Toutefois, les activités liées à la lubrification peuvent représenter presque la moitié des coûts totaux de maintenance. Il donc essentiel d’avoir un bon programme de lubrification. 

 

Cessez de lubrifier vos machines à l'aveuglette,

vous pourriez causer plus de mal que de bien à votre équipement.

 

 

Afin d'obtenir une fiabilité optimale et un maximum d'avantages d'un programme de graissage, vous devez tenir compte des principes fondamentaux de la lubrification des équipements. La base est simple; il suffit de lubrifier : 

  1. Le bon point;
  2. Avec le bon lubrifiant;
  3. En bonne quantité;
  4. Au bon moment; 
  5. Avec la bonne méthode!

 

1. Le BON point de lubrification

 

Lors de l’élaboration d’un programme de lubrification, la première étape consiste à identifier tous les points de graissage de votre installation. Chaque équipement, possède une charte de lubrification distincte selon les recommandations du fabricant. Celle-ci est normalement accessible chez le manufacturier ou le concessionnaire.  

En suivant la charte, aucun point de lubrification ne peut être oublié. Ceci vous permettra également d’identifier les différentes caractéristiques de chaque point soit, le BON lubrifiant en BONNE quantité, au BON moment!  

 

2. Le BON lubrifiant

 

Après avoir identifié tous les points à lubrifier, il est bon de vérifier vos choix de lubrifiant. Plus de 80% des équipements sont lubrifiés avec de la graisse. La plupart des compagnies utilisent une graisse tout usage pour l’ensemble de leur application. Bien que cela soit acceptable dans certains cas, cette pratique occasionne un gaspillage de graisse et peut nuire à la productivité dans d’autres cas.

La plupart des applications nécessitent souvent des lubrifiants spécialisés pour optimiser les performances. Les machines qui connaissent des températures élevées ou des pressions élevées exigent normalement des graisses spécialement formulées pour répondre à ces exigences opérationnelles. De plus, les graissent spécialisées peuvent souvent prolonger les intervalles de lubrification et réduire considérablement la consommation globale de graisse. 

Mélanger certaines graisses peut créer une réaction chimique qui risque d’endommager vos équipements. Il est donc important de suivre les recommandations du fabricant. 

 

3. Le BON moment

 

Selon les études de lubrification, la meilleure pratique est de lubrifier fréquemment en petites quantités, plutôt que moins souvent en utilisant une grande quantité de lubrifiant. Cette pratique se traduit par une performance optimale de la machine. 

La charte de lubrification détaillée de l’équipement permet d’identifier facilement les intervalles de graissage à respecter.  

 

4. La BONNE quantité

 

La bonne quantité de lubrifiant distribué sur chaque point joue un rôle déterminant. La sous-lubrification et la sur-lubrification ont des effets nocifs et doivent être évitées.  

Une sur-lubrification entraîne une pression excessive sur les roulements. De plus, la sur-lubrification fait augmenter vos dépenses liées à la lubrification en entraînant un gaspillage énorme de lubrifiant. En moyenne, pour chaque dollar de lubrifiant acheté, les usines dépensent trois dollars en coûts d'élimination de lubrifiant. Un bon programme de lubrification permette de suivre et de contrôler l'utilisation des lubrifiants et de réduire les coûts d'élimination. 

De son côté, une carence prolongée de lubrifiants (sous-lubrification) peut provoquer une usure extrême des surfaces non-lubrifiées, entraînant ainsi une défaillance de la machine ainsi que des coûts de réparation élevés. 

Une lubrification régulière et en bonne quantité permet de maintenir un film de graisse sur chaque point. Ceci empêche la contamination de vos surfaces d’appui en scellant l’interstice autour de chacune d’elle. Ce collet garde à l’extérieur la poussière, le sable, l’eau et les autres contaminants. Il empêche ainsi toute impureté de créer un abrasif sur les surfaces d’appui et évite ainsi l’usure prématurée. 

 

5. La BONNE méthode

 

Afin de déterminer la bonne méthode, il faut s’interroger sur plusieurs points :

  • Les coûts globaux de production et de maintenance
  • L’impact environnemental
  • La Santé et sécurité du personnel
  • Le niveau de maturité du programme de maintenance (corrective, préventive, prédictive, etc.) 

 

Les coûts d’entretien sont directement liés aux activités de lubrification.

Outre les coûts de lubrifiants, il faut inclure les heures de travail pour faire l’entretien sans parler du temps passé pour la réparation des pièces défectueux dû à une lubrification inadéquate.  

 

Lubrification manuelle ou automatique?

C’est la question qu’on doit se poser. Souvent, la meilleure solution pour un parc de machinerie est une combinaison des deux, selon le type d'application, l'emplacement des équipements et les ressources disponibles. 

La lubrification manuelle est souvent utilisée sur des applications dont les intervalles de graissage sont très espacés.  

Les technologies de distribution automatique, telles que les lubrificateurs unitaires, trouvent leur utilisation dans des endroits difficiles d'accès, les endroits dangereux ou les endroits où la lubrification manuelle n’est pas envisageable.  

Quant à la lubrification automatique, elle peut être utilisée dans une multitude d’applications. Les actifs les plus critiques ainsi que les équipements qui nécessitent plus d’une lubrification par jour sont généralement les premières cibles.  

 

Conclusion 

 

Finalement, il est important de retenir que le manque de graisse, les charges lourdes, la poussière et les lavements par l’eau usent prématurément les pièces en mouvements. Un bon programme de lubrification, peu importe le choix retenue (manuel ou automatique) devrait vous permettre de maximiser la performance de vos équipements et de votre personnel.  

 

 

 

OKO produit d'étanchéité éprouvé pour Véhicules miniers & hors-routes ainsi que l'industries du transport

 

La réduction des coûts est la priorité absolue de tout conducteur de véhicules lourds et une crevaison peut entraîner de sérieux problèmes. Les véhicules sont un élément essentiel de toute entreprise et une simple crevaison peut bouleverser l'organisation d'une opération soigneusement planifiée ! 

 

“UNE CREVAISON PEUT NOUS FAIRE PERDRE UNE DEMI-JOURNÉE”  

Multipliez les temps d'interruptions et les frais qui y sont liés par le nombre de crevaisons subies chaque année, le total peut rapidement atteindre des sommes faramineuses. De plus, si un roulage à plat détruit l'enveloppe du pneu, les frais seront encore plus élevés ! En fait, au sein du secteur de la construction, les défaillances de pneus sont la cause principale des périodes de temps d’arrêt des véhicules.  

 

”MIEUX VAUT PRÉVENIR QUE GUÉRIR”  

Les produits anti-crevaisons OKO Hors-Route et OKO Minier sont des produits novateurs constitués d'ingrédients spécialement traités, d'agents antirouilles, d’additifs de conversation, de colles et de poudres innovantes, maintenus en suspension pour offrir une matrice soigneusement élaborée.  

 

Quel est le coût estimé dû aux arrêts pour réparation des crevaisons lorsqu’on utilise les produits OKO ?  

Aucun, Zéro, Nul  

 

Aucune interruption 

Puisque l’anti-crevaison OKO PRÉVIENT les crevaisons dès qu’elles surviennent. OKO colmate de manière définitive la crevaison pendant la conduite, et est plus robuste qu'une vulcanisation. OKO offre une protection durable aux pneus industriels, de constructions, de carrières, utilitaires, travaux publics, exploitations minières et engins de démolition. 

 

L’ANTI-CREVAISON OKO– TOUS LES AVANTAGES  

  • Élimine les périodes d'interruptions onéreuses des véhicules & conducteurs inactifs.
  • Réduit les frais de déplacements et coûts de réparations des crevaisons.
  • Augmente la durée de vie utile du pneu.
  • Efficace pour tous les pneumatiques non lestés.
  • En raison de ses capacités multi-étanches, il colmate trou après trou, avec une perte minimale de pression.
  • Réduit les incidences de pneus endommagés dus au roulage à plat.
  • Aide à prévenir le sous-gonflage des pneus.
  • Efficace pendant la totalité de la durée de vie du pneu, pour vous offrir une protection de longue durée.
  • Convient à tous les véhicules lourds et pneumatiques.
  • Les anti-crevaisons OKO peuvent être utilisés en toute sécurité et ne nuisent ni à la structure ni au caoutchouc des pneus. Répond aux exigences des normes COSHH. Non-inflammable et non-dangereux. OKO peut être manipulé et stocké en toute sécurité. Ne requiert pas de formation spéciale avant l’utilisation. 

 

 

Le saviez-vous? Le Groupe Alltech offre des kits de réparation personnalisés?

Toutes les pièces sont en inventaire à Montréal!

 

Le saviez-vous? Le Groupe Alltech possède un grand inventaire de pièces, boyaux et accessoires pour les systèmes de lubrification pour toutes les marques de système de graissage.

Plusieurs systèmes ont des composantes interchangeables.

 

 

 

Boyaux et protecteur de boyaux

• Boyaux haute-pression (polyuréthane)

• Boyaux de polyamide

• Boyaux d’acier inoxydable

• Boyaux d’acier tressé

• Protecteur de boyaux en plastique

• Protecteur de boyaux en acier

 

Pièces de rechange

• Adaptateurs de tous genres pour toutes les marques de système

• Fittings à compression réutilisables

• Fittings de type push lock

• Fitting pivotantes

 

Accessoires

• Bec et fusil de remplissage

• Barre de raccordement

• Gauge à pression

• Filtre de remplissage

• et bien plus.

 

KIT manomètre + boyaux de raccordement pour test de pression

 

Kit de réparation personnalisé

 

 

 

Contactez-nous:

 

Faire l’inspection de son système de graissage!

L’inspection d’un système de graissage comporte 2 volets. 

 

Étape 1 : Inspection sommaire journalière

 

Tout d’abord, il est bon de noter qu’une inspection visuelle sommaire devrait être faite de façon journalière par l’opérateur; 

  • Vérifier s’il y a un collet de graisse fraiche à chaque point de graissage 
  • S’assurer que tous les boyaux et adaptateurs sont bien en place et ne coulent pas  
  • Vérifier la carte électronique pour s’assurer qu’il n’y a aucune alarme 
  • Faire un cycle test (additionnal cycle) sur la carte électronique pour s’assurer que la pompe fonctionne bien et que la pression monte sur le manomètre de la pompe  

 

Cette pratique vous assure qu’une fois l’équipement en marche, tout est fonctionnel. Pas besoin de rebrousser chemin pour un bris mineur et perdre du temps de production.

 

 

 

 

Étape 2 : Inspection complète à l’automne et au printemps

 

Par la suite, l’automne et le printemps représentent les saisons clés pour les inspections complètes. L’automne pour les équipements de déneigement et le printemps pour les équipements de chantier et pavage.  

 

L’inspection planifiée vous permettra de détecter et de régler les problèmes avant les travaux. Garder vos équipements dans un état optimal permet d’être plus productif! 

 

Qui fait l’inspection?

 

1. Nous

L’inspection du système de graissage peut être confiée à un atelier reconnu pour les services des systèmes Allfett. Ceci vous permet de sauver du temps et de vous assurer que tous les points sont couverts. Un rapport d’inspection vous est fourni pour chaque équipement inspecté. 

 

Consultez la liste des ateliers reconnus :

 

 

2. Vous

L’inspection peut également être faite par les membres de votre équipe si le temps vous le permet. Des outils sont disponibles pour vous guider dans vos opérations.  

 

Télécharger la grille d’inspection: 

 

 

Une section prévue à cet effet est également disponible dans votre manuel de service Allfett. 

 

 

Vous avez des questions?

 

Contactez-notre département technique et il nous fera plaisir de vous aider!