APERÇU
Les systèmes de graissage automatique ALLFETT offrent des performances et flexibilités maximales. Il s’agit de systèmes polyvalents, très facilement personnalisables. Leurs systèmes modulaires et leurs multiples choix de pompes offrent des configurations multiples qui s’adaptent à toutes les applications.
Le Groupe Alltech vous propose trois systèmes de graissage automatique de marque ALLFETT:
- Système ALL-1 mini (1.5L): Idéal pour la machinerie de petite taille nécessitant un petit volume de graisse.
- Système ALL-1 (4.5L): Idéal pour la machinerie de taille moyenne à grosse nécessitant un volume de graisse régulier.
- Système ALL-10 (6L & 14L): Idéal pour la machinerie de taille grande taille nécessitant un volume de graisse élevé.
Chaque système est préalablement calibré afin d’envoyer une quantité de graisse idéale à chaque point. Chaque équipement possède une calibration distincte afin de répondre à sa charte de lubrification. Les systèmes sont adaptés à tous les types d’équipements.
Principe de fonctionnement
Le principe de fonctionnement est assez simple : un entraînement électrique permet la rotation d’une came qui active un ou des éléments de pompage (piston). La graisse est alors acheminée à haute pression vers les blocs de distribution afin d’être répartie selon les quantités requises à chacun des points de lubrification.
La valve de distribution progressive a pour fonction de répartir la graisse vers les autres valves et/ou les points de lubrification. Dans chaque section, il y a une soupape qui est utilisée pour répartir le lubrifiant. Celles-ci sont successivement poussées d’un côté à l’autre par le lubrifiant lui-même, de manière à ce qu’il soit réparti progressivement vers toutes les sorties, les uns après les autres.
Le volume de lubrifiant fourni par la pompe est divisé dans la valve progressive et réparti aux points de lubrification selon la valeur de la section qui fournit celui-ci. Le montant livré (cc) et la durée du cycle de la pompe détermine le montant total envoyé aux points de lubrification.
Avantages
L'augmentation de la durée de vie des composantes arrive en tête de liste des avantages. Le potentiel d'économie par le biais de l'augmentation de la durée de vie des composantes est accrue, des gains de productivité et une moindre consommation de graisse vous assurera un retour sur votre investissement.
- Permet des économies de lubrifiant pouvant aller jusqu’à 50% comparé à la lubrification manuelle.
- Envoie régulièrement la quantité de lubrifiant requise pour chaque point en dynamique, et non en statique, contrairement à la lubrification manuelle.
- Vous fait gagner plus ou moins 30 minutes par jour en productivité.
- Permet une diminution marquée des coûts d’entretien.
- Vous assure une lubrification complète de la machine, peu importe les conditions climatiques.
- Augmente la durée de vie des pièces reliées au système d’au moins 4 fois, en comparaison de la même pièce lubrifiée manuellement.
- Augmente la valeur de revente de l’équipement.
CARACTÉRISTIQUES
Pression variant entre 3000 à 6000 PSI
Le système fonctionne à des pressions variant entre 3000 à 6000 PSI.
Calibration sur mesure
Chaque système de graissage est préalablement calibré afin d’envoyer une quantité de graisse idéale à chaque point. Chaque équipement possède une calibration distincte afin de répondre à sa charte de lubrification (selon application).
Graisse de consistance élevée
Les systèmes de lubrification progressifs ALL-1 & ALL-10 séries VDC utilisent des graisses de consistance élevée. Ceci permet une lubrification plus efficace des surfaces de frottement, une meilleure adhérence aux pièces ainsi qu’une réduction des quantités de graisses utilisées.
Détection de points bloqués
Le système permet la détection de points bloqués (capteur de blocage avec manomètre) et permet d’avoir un raccord en Té comme point d’alimentation manuel en cas de défaut.
Maximise la performance
Le système fonctionne lorsque le véhicule est en marche (connectée sur la clé de contact).
Installation soignée
Les boyaux sont installés du côté de l’opérateur pour être visibles en tout temps et sont protégés par un blindage.
Système entièrement personnalisable
Les systèmes de graissage ALLFETT sont polyvalents, très facilement personnalisables. Ils s’adaptent à toutes les applications. Plusieurs options sont disponibles afin de personnaliser vos systèmes
Pièces réutilisables, facilement disponibles.
Le Groupe Alltech possède un grand inventaire de pièces et boyaux; de même que tous les distributeurs autorisés.
SPÉCIFICATIONS
Un système de lubrification progressif de marque ALLFETT inclut;
- Une pompe avec un ou plusieurs éléments de pompage. Le réservoir est disponible en plusieurs formats.
- Une carte électronique installée dans la cabine à l’abri des intempéries.
- Des valves de distribution progressives préalablement calibrées.
- Un ensemble de boyaux & raccords réutilisables facilement disponibles.
- Au choix; plusieurs options pour personnaliser votre système.
GRAISSE
La graisse est l'élément clé de votre système de lubrification.Le type de graisse choisi est particulièrement important pour assurer le fonctionnement du système et aura un impact direct sur son efficacité.
Type de graisse recommandé
Après avoir analysé les conditions de fonctionnement de notre système de graissage automatique, voici les recommandations des types de graisse que vous pouvez utiliser dans les systèmes de lubrification progressifs ALLFETT:
- Huile de base : viscosité à 40°C comprise entre 100 et 220 cSt environ.
- Épaississant : de type lithium ou sulfonate de calcium
- Additifs : extrême pression
- Grade NLGI: 1 et 2 (pour les régions froides, changer pour de la EP-1 en Octobre jusqu’en avril et mettre de la EP-2 d’avril à octobre.)
- Une graisse synthétique EP-1 peut être utilisée à l’année dans les régions sous le 50è parallèle
Éléments qui ne sont pas souhaitables
- Huile de base trop élevée qui ralentirait la mobilité du produit à basse température.
- Certains épaississants tels que le baryum, argile, etc.
- Les additifs solides s’il n’y a pas de garantie quant à leur finesse (moins de 3 microns) tels que graphite, moly 5% et +, cuivre, etc.
- Additif Tacky (collant) en trop grande quantité.
ATTENTION! Mélanger certaines graisses peut créer une réaction chimique qui risque d’endommager le système.
Veuillez contacter votre distributeur ALLFETT afin de connaître les graisses recommandées. Utiliser une mauvaise graisse peut occasionner une annulation de votre garantie.
Purge de système
Il est également conseillé d'effectuer une purge de système avant d'y ajouter une nouvelle graisse ou lors des changements saisonniers. Le Groupe Alltech vous propose une procédure de changement de graisse pour éviter d'endommager vos systèmes.
Précautions à prendre avant de changer de graisse
Lorsqu'il est absolument nécessaire de changer de type de graisse, un certain nombre de précautions élémentaires doivent être prises :
- Vérifier que les montages utilisés permettent l'évacuation de toute la graisse en excès, sinon s’assurer de purger la plus grande quantité possible hors du système.
- Vérifier que les équipements sont en bon état, qu'il n'y a pas d'accessoires incompatibles (ex. : joints d'étanchéité), que les jeux sont corrects et qu'il n'existe pas d'endommagements qui pourraient être attribués au nouveau lubrifiant.
- Attention aux conditions de remplissage des roulements : s'ils sont prévus pour fonctionner avec une quantité de graisse limitée, des échauffements anormaux pourraient résulter d'une introduction trop abondante de la nouvelle graisse.
Procédures de purge
- Éliminer la plus grande quantité possible de l'ancienne graisse avant d'introduire la nouvelle dans la pompe.
- Pendant que les lignes d’alimentation sont débranchées, pomper lentement la nouvelle graisse jusqu'à ce que l'ancienne soit complètement évacuée. Le changement de consistance et/ou de couleur de la graisse évacuée, s'il existe, peut indiquer que le renouvellement a bien eu lieu.
- Répéter l'opération précédente pour chaque valve de distribution et les lignes d’alimentation qui s’y rattachent. Chaque valve de distribution est munie d’un mamelon de graissage pour vous faciliter le travail.
- Augmenter manuellement les quantités de graisse introduites aux différents points de lubrification pendant les deux opérations de lubrification suivantes. Le flux de graisse supplémentaire aidera à évacuer le reste de l'ancienne graisse et améliorera l'étanchéité, surtout en cas d'amollissement provoqué par le mélange.
- Après une semaine de fonctionnement, procéder à une inspection visuelle complète afin de s’assurer qu’il n’y a pas eu de réaction chimique néfaste au système de lubrification.
- Prendre en considération tous changements inhabituels relatifs au système de lubrification. (changements éventuels dans la consommation énergétique, la fréquence de lubrification, les vibrations, l'échauffement, etc.).
GARANTIE
VUE D'ENSEMBLE
Le Groupe Alltech garantit les systèmes de lubrification de marque fabriqués par ALLFETT avec toutefois certaines réserves. Le Groupe Alltech garantit, pour la période énoncée ci-dessous, ces produits contre les défauts de fabrication et de matériaux, dans la mesure où ils sont installés, exploités et entretenus conformément aux instructions spécifiques du Groupe Alltech.
PÉRIODE DE GARANTIE
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La période de garantie est valide pour les systèmes de lubrification ALLFETT et ses composantes uniquement.
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La période de garantie débute à compter de la date d’installation (démontrée par la carte de garantie) ou de la date d’enregistrement du véhicule . La période de garantie est également limitée à l’utilisation (nombre d’heures machine). Le temps indiqué sur l’équipement au moment de l’installation en faisant foi.
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Cette période de garantie peut être transférée à n’importe quel propriétaire successeur de la machine originale.
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Les pièces de remplacements installées durant la période de garantie n’étendront pas la garantie normale du fabricant. Cependant, les pièces installées porteront leurs propres garanties (1 an, pièce uniquement).
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DURÉE
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6 mois
(1000 hres)
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12 mois
(2000 hres)
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24 mois
(4000 hres)
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CE QUI EST COUVERT
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Pièces système de lubrification ALLFETT
(exclusion : pièces électroniques)
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Pièces électroniques
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Main-d’œuvre sur chantier
(Pièces système de lubrification ALLFETT)
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Main-d’œuvre sur chantier
(Pièces électroniques)
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Déplacement (km)
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EXCLUSIONS
Ce qui N’EST PAS couvert par la garantie :
- Usure normale des pièces.
- Endommagement du matériel en cours de transport (déposition de réclamation auprès du transporteur).
- Installation inappropriée, non conforme aux directives du fournisseur ou aux homologations OEM.
- Détérioration due à l’usure normale, corrosion, dommage, accident, entreposage ou exploitation inappropriée.
- Modification de l’appareil, usage de pièces copiées ou de la compétition, réparations
- Garantie du système expirée.
- Boyaux, raccords, fusible, graisse.
- Dommages causés par l’emploi d’un lubrifiant inapproprié (vous reportez à la liste de graisses acceptées pour connaître le lubrifiant approprié).
De plus, la couverture de garantie est invalidée en cas d’action non autorisée sur des composantes telles que valves de distribution, cartes électroniques, pompes et ses composantes.
RECOMMANDATION
Le Groupe Alltech conseille de faire l’entretien du système de lubrification au début du printemps et à la fin de l’automne. Malgré que cet entretien puisse être confié à n’importe quelle entreprise reconnue, le Groupe Alltech recommande au propriétaire du véhicule de s’adresser uniquement à un distributeur agréé. Un entretien ou une réparation inappropriée ou incorrectement effectuée peut rendre la garantie nulle et non avenue. Les pièces telles les boyaux, raccords et fusibles ne sont pas couvertes par la garantie.
NOTE! Ce document couvre les principaux points de la garantie couverte pour les systèmes de lubrification ALLFETT et ses composantes. Pour consulter la politique complète, contactez le Groupe Alltech.
GALERIE
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